在進行道路，洞子，等封層時，除了會采用稀漿封層車方便作業(yè)，為了封層效果，還會在其中加入纖維，以提高以后使用效果。那么加入纖維封層技術有什么特點呢?創(chuàng)達小編總結如下：

一：纖維封層良好的應力吸收和分散能力

具有網(wǎng)絡纏繞獨特結構的纖維封層，由于纖維本身高抗拉伸強度和高彈性模量值的特性，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度。鋪設于舊瀝青面層與新瀝青面層或新建路基和新建瀝青面層之間的纖維封層粘結層，兼具**的張力與彈力，加之獨特的結構，對外界應力具有**的吸收和分散功能：一方面它能夠吸收攤鋪層中的應力或車輛荷載產(chǎn)生的局部集中應力，重新分散和分布。通過纖維封層大面積的分散減少了覆層所承受的張力并有效抑制了裂縫的產(chǎn)生;另一方面它能夠吸收和分散舊瀝青路面原有裂縫或路基的反射應力，消除舊瀝青路面裂縫尖端產(chǎn)生的應力集中，能夠有效地抑制反射裂縫出現(xiàn)，有效阻止了因車載負荷過重造成的路面破壞，極大地提高了道路的使用壽命。

二：纖維封層高耐磨性

纖維封層設備施工后，緊接其后進行碎石集料撒布，撒布后的集料進入由纖維與瀝青結合料形成的網(wǎng)狀結構中，壓實成型后集料被結合料網(wǎng)狀結構緊緊裹縛，形成了一個復合的力學嵌鎖體系，類似微觀領域中的分子結構物理模型，纖維、瀝青和骨料緊密相連，有效抑制了骨料的滑移，脫落。因此，采用纖維封層進行耐磨層施工能夠極大地提高路面的耐磨性，延長使用壽命。

三：纖維封層高防水性

具有獨特的網(wǎng)絡結構和綜合力學性能的纖維封層用作瀝青路面耐磨層或養(yǎng)護施工，北方寒冬季節(jié)里，纖維封層因為高彈性模量值，延伸力強，其抗拉強度遠遠大于溫度變化帶來的收縮拉應力或拉應變，降低了面層的低溫脆裂性，能夠有效抑制瀝青道路常規(guī)裂縫—低溫收縮裂縫的產(chǎn)生，避免了面層**大的“敵人”—水的破壞。

四：纖維封層高穩(wěn)定性

結合纖維封層形成的機理可知，其結構為1層瀝青+1層纖維+1層瀝青連續(xù)施工工藝+1層碎石形成的一層物料相互作用的致密網(wǎng)絡纏繞結構。2層瀝青的連續(xù)灑布，更加提高了封層的密閉性，加之結構中起到加筋和橋接作用的纖維對于前后兩層瀝青結合料起到**的吸附作用，它能非常容易地吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力，能有效阻止瀝青的流動，在原有路面上形成一層致密的保護膜，對瀝青起到高溫穩(wěn)定、增韌阻裂的作用，從而避免了高溫泛油造成的路面破壞，更好地保護了道路路基因水滲透的早期破壞，穩(wěn)定了道路的壽命。

無論用什么樣的材料，搜是為了能在日后使用中有好的效果，所以，在選材的時候，都是處于效果的考慮!(相關閱讀：瀝青灑布車如何安全操作?)